凭仗近五米长的 ID.7 轿车，群众汽车推出了其新的电动旗舰。ID.7 选用新的驱动体系和电池尺度，针对续航路程和舒适性进行了调整，专为欧洲的帕萨特客户规划——但 700 公里的续航路程在美国和我国也应该是一个令人信服的数据体现。
ID.7 Pro S 是广为人知的 700 公里续航路程的类型。该续航路程仅为内部猜测，并非官方 WLTP 测量值，得益于名为 APP550 的新式改进型电力驱动器，该续航路程成为或许。咱们在这儿总结了这个 210 kW 驱动单元的详细信息。
ID.7 装备了迄今为止一切群众 EV 中最大的电池。ID.7 Pro S 中的储能单元供给 86 kWh（总计 91 kWh）的可用净能量。可是，这并不是 77 kWh 电池的进一步开发替代品。ID.7 Pro 依然供给后者——续航路程可达 615 公里。
当然，空气动力学也很重要。扁平的轿车车身比更高的 ID.4 更能在风中滑行。高达 4.96 米（2.97 米轴距）的长度与曲折的尾巴相结合，有助于更好地引导车身周围的空气。前后的许多细节（例如前部的气帘或行李箱盖上夺意图撕裂边际）应该有助于改进气流。ID.7 的结果是“大约”0.23 的风阻系数。群众不想给出切当数字，由于阻力也取决于设备。正面面积为2.45平方米。
回到动力总成：两种电池都与新开发的驱动体系相结合。可是，公告中并未清晰承认这两个版别是否也会装备 210 kW 功率——77 kWh 的 ID.7 Pro 功率或许略低。到现在为止，群众为这种电池和旧驱动单元供给 150 kW 的功率。不过能够确认的是，77 千瓦时电池的充电功率将保持在峰值时已知的 170 千瓦；运用新的 86 kWh 电池，其峰值功率将高达 200 kW。群众没有指定充电时刻。ID.7 总算进行了电池预调理，在充电中止前主动将电池置于最佳温度。
前面说到的2.97米的轴距为稍大的电池发明了空间，并保证了更多的内部空间——不论你是带着五名成人（包含行李）充分利用它，仍是享用空间感。长轴距提高了直线安稳性，在长途游览中应该供给安稳和舒适的操控。
这便是群众所说的优化其电动汽车的意图，乃至逾越了更高效的驱动和更大的电池。具有了解的“带集体数据的游览辅佐”（例如高速公路上的主动变道）体系旨在协助驾驶员。新开发的前排座椅供给可选的“自适应座椅空调”，可独立操控座椅加热和冷却。此外，“先进的新按摩功用”应该能够供给进一步的放松。
由于增强实际平视显示器，是出厂时安装在 ID.7 中的，规划师还从头规划了驾驶舱。速度计显示屏曾经坐落转向柱上，现在集成到仪表板中。依照规划师的逻辑，不论如何都应该削减它的需求，由于驾驶员能够在挡风玻璃上取得一切必要的信息。
如此缩小的带有集成通风口的仪表板仅被独立的 15 英寸接触屏打断。它运转具有新图形界面和进一步开发的菜单导航的下一代信息文娱体系。“这儿的方针是使一切功用的操作尽或许简略、直观和个性化。为此，显示屏分为两个永久可见的接触条和主屏幕，”群众汽车表明。而且：显示屏下方的接触滑块（例如车内温度和音量）现在亮起。
与其他 ID 比较的另一个新功用。车型是选装的“智能玻璃”全景车顶。玻璃外表集成了一层特别的液晶。假如对这些晶体施加电压，它们就会自行分类，以便光线能够经过。假如不施加电压，晶领会自行摆放，使玻璃变得不透明。切换进程经过车顶操控台中的接触操控或语音帮手激活。几年前，梅赛德斯将相似的解决方案集成到其 SLC 敞篷跑车车型的玻璃车顶中。
不论玻璃车顶和依据温度或湿度主动加热和冷却的座椅，ID.7 开端只会在方案的欧洲出售发布会上作为装备 77 kWh 电池的 ID.7 Pro ，推出秋季（夏日预售）。群众没有宣告 86 kWh 的 ID.7 Pro S 的详细发布时刻。从 2024 年开端，群众公司还期望在北美供给该车型——与欧洲车型相同，美国车型也将在埃姆登工厂出产。这意味着，假如美国政府和欧盟之间没有就在北美以外区域拼装的电动汽车的资历达成协议，ID.7 或许会错失在美国高达 7,500 美元的电动汽车税收抵免。
我国的状况又有所不同，ID.7 将像平常相同由群众合资企业在当地出产和出售。依据主管部门的开始挂号，现在只要 ID.7 的一种类型在我国挂号——装备一汽宁德年代的 150 kW 发动机和 77 kWh 电池。不知道装备更大电池的新式 210 kW 发动机是否也将来到我国，咱们拭目而待。