自上一年年末以来，咱们一向热切重视 AYRO Vanish，其时这家电动汽车公司推出了微型卡车渠道，并吹捧其在 AYRO 德克萨斯工厂能够完结总装。AYRO 总算到达了一个要害的里程碑，它刚刚宣告该多用处渠道现已敞开预定。在整个 2023 年头，咱们现已看到 Vanish越来越挨近出产，这将使其成为第一款在美国拼装的商用电动微型卡车。现在总算能够为多功能渠道敞开预购，准车主只需付出 250 美元的押金即可取得一席之地。
一旦到达全面出产，AYRO Vanish 将参加一个精选组。美国很少有真实的电动微型卡车，大多数稀有的比如都是进口的我国车型。
但随着对较小等级的电动多用处车和小型卡车的爱好增加，Vanish 可能会进入一个老练的商场。该公司将 Vanish 描绘为“全尺度卡车或卡车太大，而高尔夫球车和多用处手推车太小”的人物的完美挑选。
正如首席执行官 Tom Wittenschlaeger 解说的那样：
咱们将自己视为 LSEV 范畴的前驱。在我看来，咱们的轻量级架构、适应性强的装备和在可持续性方面的尽力在当今商场上是无与伦比的。宣告敞开预购是让 Vanish 更挨近商场的重要一步。因为其模块化规划，Vanish 确实是一款多功能电动汽车。根底 Vanish 带有“通用中心底盘”，它基本上是一辆小型平板卡车，但有多种装载选项能够协助定制它以完结各种有用使命。
平板车可能是满意全方位运送需求的抱负挑选，尤其是在超大负载的情况下。但运营商也能够为 AYRO Vanish 指定带有折叠式后挡板和侧挡板的皮卡式货运板，以协助包容松懈的货品。还有一个关闭的货箱，能够用来制作相似电动迷你箱式卡车或卡车的东西。其他选项包含各种款式的门——或底子没有门——以及在大街合法 LSV（低速车辆）和非大街合法版别之间进行挑选以供越野/关闭学校运用的选项。
现在尚不清楚这两种类型的差异，但 LSV 是联邦监管的机动车辆类别，其速度限制在适当慢的 25 英里/小时（40 公里/小时），因而可能会呈现不适合用于以下用处的类型的功能改变公共路途。